TOP KOMPRESI PADA MOBIL

Cara menentukan Top Kompresi pada mesin Mobil

Setelah urutan pengapian ditemukan, penyetelan katup bisa dikerjakan berdasarkan urutan pengapian tersebut. Penyetelan katup dilakukan berdasarkan kerja mesin, khususnya saat piston pada posisi top kompresi. Agar hasil penyetelan katup tepat, posisi top kompresi-nya juga harus tepat. Posisi top kompresi yang kurang tepat berpengaruh terhadap penyetelan celah katup.

Posisi piston top adalah posisi piston pada TMA (titik mati atas). Top kompresi silinder 1, artinya piston silinder 1 pada posisi top (TMA) langkah kompresi. Top kompresi silinder 2, artinya piston silinder 2 pada top kompresi (langkah kompresi), dan seterusnya. Jika katup disetel pada posisi top kompresi yang tidak tepat, semua penyetelan katup menjadi kurang tepat, yakni celah katup hasil penyetelan katup lebih besar daripada penyetelannya. Misalnya, celah katup disetel 0,30 mm, hasil yang diperoleh lebih besar dari 0,30 mm. Hal ini tentu salah, karena celah katup lebih besar daripada standarnya. Penyetelan yang salah tersebut terjadi ketika piston belum mencapai top kompresi maupun ketika piston telah melewati top kompresi.

Agar penyetelan celah katup tepat, top kompresi-nya harus benar. Ada beberapa petunjuk yang bisa digunakan untuk memastikan bahwa top kompresi-nya benar. Petunjuk tersebut sebagai berikut.

A. Tanda Titik atau Strip

Tanda titik atau strip pada puli atau roda gila tepat dengan angka 0 pada bodi. Angka-angka berikutnya pada bodi tersebut merupakan angka saat pengapian.

Model petunjuk atau tanda top tersebut bermacam-macam, demikian pula dengan letaknya.

B. Posisi Piston

Setelah tanda top pada puli atau roda gila tepat dengan tanda pada bodi mesin, sebaiknya dilihat dahulu posisi pistonnya benar-benar pada posisi puncak atau tidak. Posisi piston tersebut bisa diintip lewat lubang busi, kemudian ukur letak piston dengan memasukkan obeng ke lubang busi. Jika ujung obeng menyentuh permukaan piston, berarti piston berada pada posisi puncak (TMA). Langkah tersebut berguna untuk memastikan posisi piston telah mencapai top kompresi sesuai dengan tanda kompresi atau belum. Sebab bisa saja terjadi tanda top kompresi sudah tepat, tetapi posisi piston belum mencapai TMA. Hal ini bisa terjadi oleh beberapa penyebab sebagai berikut.

• Pemasangan rantai timing tidak tepat.
• Rantai Timing kendor sekali.
• Gigi-gigi roda, gigi engkol, dan roda gigi penggerak poros nok aus.

C. Pengapian

Posisi piston di TMA (puncak) dalam satu kali pembakaran terjadi dua kali, yaitu saat langkah kompresi dan langkah buang. Untuk membedakan piston tersebut berada pada posisi top kompresi atau top buang, bisa dilihat dari terjadinya pengapian pada silinder tersebut. Pengapian terjadi saat piston ada pada posisi mendekati top kompresi. Jika diperiksa, aliran listriknya haruslah mengalir ke busi silinder yang posisi pistonnya berada pada top kompresi.

Contoh :

• Pada  Posisi Top Kompresi Silinder 1.

1. Tanda pada puli atau roda gila tepet dengan tanda pada bodi mesin.
2. Piston silinder 1 pada posisi top kmpresi.
3. Ujung rotor distributor berhubungan dengan kabel busi silinder 1.

Tanda strip atau titik pada puli atau roda gila hanya berlaku untuk silinder pertama sehingga untuk top kompresi silinder 2,3,4 dan seterusnya tidak menggunakan tanda tersebut.

• Posisi top kompresi silinder 3

Untuk memperoleh posisi piston silinder 3 pada posisi top kompresi, putar puli sesuai dengan arah putaran mesin sebesar 180° untuk mesin 4 silinder dengan FO: 1-3-4-2. Hal ini disebabkan selisih atau jarak kompresi dengan kompresi berikutnya untuk mesin 4 silinder adalah (2 x 360°) : 4 = 180°

Kompresi berikutnya setelah silinder 1 adalah silinder 3 sesuai dengan FO: 1-3-4-2. Dan Ujung rotor distributor berhubungan dengan kabel busi silinder 3.

• Posisi Top Kompresi Silinder 4 (FO: 1-3-4-2)

Untuk memperoleh posisi top kompresi silinder 4, puli harus diputar 360° dari top kompresi silinder 1 atau diputar 180° dari top kompresi silinder 3. Sebab, jarak proses kompresi silinder 1 ke silinder 4 adalah 360°. Ketentuan selanjutnya sebagai berikut.

1. Posisi piston silinder 4 top kompresi
2. Ujung rotor distributor berhubungan dengan kabel busi silinder 4.

• Posisi Top Kompresi Silinder 2 (FO: 1-3-4-2)

Untuk memperoleh posisi pada top silinder 2, mesin 4 silinder dengan FO: 1-3-4-2 adalah dengan memutar puli 180° dari posisi piston top silinder 4, atau memutar puli 540° dari posisi piston top silinder 1. Jika posisi piston benar, akan didapatkan kondisi sebagai berikut.

1. Piston ada pada top kompresi (TMA).
2. Rotor distributor berhubungan dengan kabel busi silinder 2.

• Katup-katup

Jika mesin sebelum di-tune-up masih bisa dihidupkan dengan baik, berarti katup-katupnya masih bekerja sesuai dengan proses kerja mesin tersebut. Secara garis besar, kerja katup-katup tersebut sebagai berikut.

• Langkah Isap

Katup masuk membuka, katup buang menutup.

• Langkah Kompresi

Katup masuk menutup, katup buang menutup.

• Langkah Usaha

Katup masuk menutup, katup buang menutup.

• Langkah Buang

Katup masuk (IN) menutup, katup buang (EX) membuka.

Untuk memastikan bahwa piston pada posisi top kompresi, perlu dilihat katup-katup silinder piston tersebut. Jika katup-katupnya pada posisi menutup, berarti posisi top kompresinya benar. Jika katup-katupnya tidak bisa dijadikan pedoman, karena katup-katupnya kendor atau penyetelan sebelumnya salah, perhatikan posisi nok atau push rod-nya. Jika tanpa menggunakan push rod (batang penekan), saat langkah kompresi, nok-nya tidak menekan rocker am. Jika mesin menggunakan sistem push rod, posisi kedua push rod silinder tersebut sejajar tingginya dan pada posisi paling rendah. Pada posisi paling rendah, berarti push rod tidak menekan rocker arm, sehingga katup-katupnya menutup rapat.

Jadi, top kompresi dipastikan benar jika memenuhi kriteria sebagai berikut.

1. Tanda strip atau titik pada roda gila atau puli tepat dengan tanda 0 pada bodi mesin.
2. Piston pada posisi top (titik mati atas) langkah kompresi.
3. Kabel busi silinder tersebut berhubungan dengan rotor distributor.
4. Kedua katup silinder tersebut menutup rapat.